Care este mai bine între corpul structurii de îmbinare și corpul FRP integrat al RV?
În ceea ce privește experiența de producție și utilizare a RV, țările europene și americane și vecina noastră Japonia au o istorie lungă de dezvoltare a RV. În prezent, piața de RV din China se află, de asemenea, în stadiul de dezvoltare rapidă, iar capacitatea pieței crește pe zi ce trece, în special cererea de RV autopropulsat de tip C crește foarte mult.
În același timp, din cauza lipsei de conștientizare, mulți consumatori nu sunt clari cu privire la nevoile lor reale de utilizare. Aceștia se concentrează orbește pe putere, configurație și spațiu, dar ignoră o serie de puncte practice, cum ar fi păstrarea căldurii, tăcerea și rezistența structurală în timpul utilizării RV.
Așadar, întrebarea este, în actualul RV autopropulsat de tip C, cum să alegeți între corpul de îmbinare tip sandwich internă și corpul integrat FRP minoritar și care sunt avantajele și dezavantajele fiecăruia?
Aproape 95% dintre RV-urile de tip C autopropulsate din China adoptă o structură de îmbinare tip sandwich. Motivul este foarte simplu, iar avantajele sunt evidente. În primul rând, procesul este scăzut, iar întregul cărucior poate fi format prin conectarea tuturor suprafețelor corpului cu nituri. În al doilea rând, procesul de îmbinare nu are nevoie să dezvolte matrițe, ceea ce reduce foarte mult costul de producție și îmbunătățește semnificativ profitul unui singur vehicul. În al treilea rând, procesul de îmbinare este relativ flexibil și sprijină extinderea spațiului.
În special, caracteristica de susținere a extinderii spațiului răspunde cererii mari a consumatorilor casnici de RV pentru spațiul de utilizare al zonei de locuit a compartimentului. Prin urmare, RV extensibil a devenit modelul principal absolut pe piața segmentului RV autopropulsat de tip C și are un avantaj absolut atât în ceea ce privește numărul de modele, cât și vânzările efective.
Cu toate acestea, majoritatea utilizatorilor în aer liber care au o oarecare experiență în utilizarea RV sunt mai hotărâți să aleagă RV turnat dintr-o singură bucată atunci când cumpără RV pentru a doua oară. La urma urmei, există câteva puncte dureroase în utilizarea RV, care pot fi realizate doar pe baza unei anumite experiențe. În cuvintele lor, unele experiențe din trecut sunt taxele de școlarizare care trebuie plătite în cariera lor RV, iar odată cu îmbunătățirea experienței în utilizare și în aer liber, ei pot înțelege mai bine, Care este nevoia reală de a cumpăra un RV
În comparație cu corpul îmbinat tip sandwich, corpul integrat trebuie să treacă prin cel puțin patru etape de cercetare și dezvoltare, de la proiectare la deschiderea matriței, de la producție la verificare, pentru a realiza cu succes producția de masă și listare. Numai costul dezvoltării matriței reprezintă adesea o parte considerabilă din spațiul de profit al producătorilor
Beneficiile sunt, de asemenea, evidente. Corpul FRP format integral nu are nevoie de nicio îmbinare cu nituri și este turnat ca întreg, astfel încât corpul să aibă etanșeitate și rezistență structurală absolută. Chila este încorporată în interiorul carcasei pentru a întări rezistența structurală, în timp ce FRP în sine are caracteristicile de rezistență ridicată și duritate ridicată, în special în conformitate cu cerințele RV pentru carcasa caroseriei.
Datorită performanței excelente de etanșare, poliuretanul intern și alte materiale de umplutură sunt practic izolate de lumea exterioară. Prin urmare, materialele de umplutură interioare nu vor fi afectate de umiditate sau deteriorare, iar rezistența la frig și performanța izolației termice nu se vor modifica în cazul utilizării pe termen lung. În același timp, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la creșterea gazelor cu miros toxic din cauza umezelii și mucegaiului.
Pe lângă faptul că are o protecție extrem de ridicată, corpul integrat din FRP are o rezistență structurală extrem de ridicată. În cazul unui accident grav de coliziune sau răsturnare accidentală, nu va exista niciun risc de dezintegrare din cauza stresului general al corpului, iar rezistența la impact este mai puternică. În același timp, în timpul conducerii de mulți ani, nu va exista o deformare structurală mică a corpului cauzată de impactul de conducere. După o perioadă de utilizare, zgomotul anormal al condusului devine din ce în ce mai grav, iar zgomotul condusului devine mai puternic. Când petreci noaptea în aer liber, performanța de izolare termică a caroseriei mașinii scade semnificativ și ea. În plus, trăsura este plină de miros de mucegai și miros ciudat pentru o lungă perioadă de timp, iar sursa mirosului ciudat nu poate fi găsită, ceea ce este destul de o durere de cap.
Apariția acestor probleme este direct legată de deformarea ușoară a structurii căruciorului, cuplată cu performanța slabă de impermeabilitate a corpului îmbinat. După ce ploaia intră în interiorul carcasei mașinii prin îmbinarea deformată, umplutura din carcasa mașinii va fi umed, deteriorat sau chiar mucegăit. Cel mai important, aceste probleme vor exista cu utilizarea pe viață fără nicio soluție.
Deși RV cu corp de proces de îmbinare poate oferi condiții congenitale pentru extinderea spațiului, problemele de mai sus vor apărea treptat odată cu durata de viață, iar RV-ul integrat poate evita în mod fundamental problemele de mai sus. În ceea ce privește rata de utilizare a spațiului, aceasta poate fi îmbunătățită prin optimizarea designului.
Bazat pe caroseria FRP integrată, Fuji RV are, de asemenea, un aspect raționalizat al caroseriei, șasiu plat pentru camion, care poate maximiza și spațiul de locuit. Designul intern moștenește perfect avantajele RV japoneze în utilizarea spațiului. Nu numai aspectul fiecărei zone funcționale este clar și rezonabil, dar și spațiul de depozitare este bogat, iar configurația de apă și electricitate este, de asemenea, perfectă și completă.